進入11月,新能源汽車市場討論不斷。馬斯克“吟詩”,特斯拉市值破萬億美元,新能源汽車前景持續被看好。國內造車新勢力10月銷量公布,原來的“第一陣營”發生了變化,原本“第二陣營”的品牌部分已沖入“第一陣營”,但造車新勢力格局遠未定型,行業仍是風起云涌。


在經歷了造車新勢力“百團大戰”之后,造車新勢力已屈指可數,而“蔚小理”連續IPO后,可投資的好標的更是不多。近期,威馬汽車銷量一直穩中有升,不僅產品不斷迭代,融資也源源不斷,表現亮眼。在15萬至25萬元主流細分市場正在引燃的新能源戰場,威馬汽車的后發優勢越發明顯。


2021年10月新勢力銷量TOP5。企業供圖


可持續發展進程加快 智能汽車再遇良機


“煮豆燃豆萁,豆在釜中泣,本是同根生,相煎何太急?!苯?,特斯拉創始人埃隆·馬斯克在社交平臺曬出曹植《七步詩》,讓這首古詩再火了一把。與此同時,特斯拉股價創新高,已突破萬億美元市值。特斯拉股價拉升的一大誘因是美國汽車租賃巨頭赫茲Hertz近期向特斯拉訂購了10萬輛電動車,預計在14個月內完成交付。這將是特斯拉有史以來最大的企業訂單,這筆訂單有望給特斯拉帶來42億美元的收入。


目前,特斯拉穩居全球市值最高的汽車企業,其市值等于通用、福特、大眾、豐田、寶馬、戴姆勒等11家車企市值之和。時間回到2010年6月29日,特斯拉上市之初,其市值僅有22億美元。這不僅是美國汽車租賃巨頭對新能源汽車的看好,也是全球資本市場對新能源的持續押注。


作為新能源汽車上游企業的寧德時代股價也創新高,自今年5月底股價破萬億元后,寧德時代繼續高歌猛進,不但成為創業板首家市值突破萬億的公司,還成為中國汽車及零部件行業市值最高的公司。  


資本市場看好的背后,也是全球對可持續發展的共同期盼。今年10月,在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上,中國方面提到,要加快形成綠色低碳交通運輸方式,加強綠色基礎設施建設,推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備,鼓勵引導綠色出行,讓交通更加環保、出行更加低碳。


不約而同,在近日舉行的第26屆聯合國氣候變化大會世界領導人峰會上,英國首相在開幕致辭中表示,世界各國必須從愿望轉向行動,采取具體措施,包括逐步淘汰煤炭、加速向電動汽車過渡、停止砍伐森林等以控制全球氣溫上升。


這一系列的舉動,無不讓全世界的目光再次聚焦到節能減排,綠色出行、智能出行是發展趨勢,新能源智能汽車必將是汽車行業的未來。在國內“碳達峰、碳中和”目標下,新能源汽車行業正在成為最受益的行業之一。


國內新勢力造車第一陣營之后 國內造車新勢力投資標的再分化


眾多資本也想借此機會再次進入國內新能源汽車市場,但國內市場早已沒了“百家爭鳴”的時機。此前,位于腰部的企業保持橫盤,壓縮預算,減緩擴張,位于尾部的企業慘遭淘汰。


隨著國內新勢力造車中的先行者相繼登陸資本市場,新能源汽車投資機會也越來越少。今年以來,資本將目光投向原本處于第二梯隊的威馬汽車、零跑汽車、哪吒汽車等企業,在市場表現、以及技術實力比拼中,與蔚小理同為造車新勢力“四小龍”之一的威馬汽車優勢明顯,更獲關注。


今年10月,威馬汽車再次宣布,公司預計獲得總金額約5億美元的新一輪融資,本輪融資由電訊盈科和信德集團領投,用于無人駕駛與其他智能化技術和產品的研發以及銷售和服務渠道拓展等。


公開信息顯示,電訊盈科為李嘉誠家族企業,信德集團為何鴻燊家族企業。10月15日,威馬汽車聯席財務官張然在接受新京報貝殼財經記者采訪時表示,此輪融資顯示出港澳兩地的財團對威馬汽車的認同。


實際上,除了電訊盈科、信德集團等豪門家族加持,威馬汽車的投資陣容十分豪華,擁有百度、騰訊等互聯網巨頭;上海國資投資平臺、五礦資本等國家隊;紅杉資本、海納亞洲創投基金等科技創投。截至此次融資,威馬汽車已完成11次融資,融資總額近350億元。相比其他頭部新勢力IPO前的融資總額均不足200億元。能獲得這些實力雄厚資本財團青睞,威馬汽車有其過人之處。


15萬-25萬價位主流市場即將爆發 智能純電市場迎來新機遇


10月剛過,造車新勢力銷量排位備受矚目。威馬汽車10月交付智能電動汽車5025輛,同比增長67.3%。與此同時,原行業領軍者10月實現交付量3667輛,環比下降65.5%,同比下降27.5%;被威馬汽車超過,排名下跌至第五位。


威馬汽車交付量增長的潛力釋放背后,是其產品競爭力備受終端市場認可。威馬汽車共有威馬EX5、EX6與W6三款主打車型,基本覆蓋主流SUV市場,搭載的配置領先于同價位的眾多車型。


剛剛過去的10月,威馬汽車正式亮相的首款智能純電轎車威馬M7,在智能駕駛、智能設計、智能交互三大領域達到新高度。威馬M7計劃于2022年量產交付,屆時,在轎車與SUV雙線并行推動下的威馬,交付量必將再上一個臺階。


威馬汽車M7。企業供圖


產品不斷迭代創新,離不開公司的研發與智造能力,威馬還與百度、高通、紫光等企業合作。在其他造車新勢力還在代工階段時,威馬就成為新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和新能源汽車生產資質的代表性企業。


與此同時,資本市場看好新能源汽車,看好的是行業前景,行業前景則是對廣大可預見用戶的判斷。


據IHS Markit數據顯示,2030年,15萬元-25萬元主流市場新能源汽車的滲透率將從當前的3%增長到40%,也就是說新能源汽車市場的主流區間是15萬至25萬元。放眼望去,威馬汽車是唯一聚焦15萬至25萬元主流細分市場區間的頭部新勢力品牌,屆時也將享受市場的紅利。


在這一背景下,威馬汽車目前的估值也備受關注,接近威馬汽車的投行人士透露,目前威馬估值在60億美元左右。艾媒咨詢發布《2020中國獨角獸榜單TOP100》,威馬汽車以410億元人民幣的估值實力入選榜單。


文/劉暢 校對 危卓