近年來,車企先后推行混改,廣汽集團也加入了混改大軍。

 

“現在廣汽埃安的國有持股比例在50%左右,在混改后,國有持股比例可能會下降到20%-30%”,在2021年廣州車展現場,廣汽集團總經理馮興亞接受了新京報貝殼財經記者的采訪,介紹了未來廣汽集團新能源子公司廣汽埃安的混改情況。

 

值得注意的是,馮興亞向記者表示,“別人(車企)利潤不如自己,但估值就是更高”“希望廣汽埃安混改后,能助力母公司各方面提升”。

 

記者注意到,截至今年11月19日收盤,廣汽集團市值為1703.82億元,在汽車概念股中只有三家車企高于廣汽集團,分別是比亞迪、長城汽車和上汽集團,市值分別為8078.88億元、4495.16億元、2416.14億元。

 

提及最新進展時,馮興亞向記者表示,目前廣汽埃安有關員工持股的方案已經做好了,年底前或可以完成員工持股。明年企業或將完成混改,并擇機上市。

  

稱集團市場估值不高

盼埃安混改后助力母公司“水漲船高”

 

“廣汽埃安的混改,是廣汽集團發展的重要支柱”,馮興亞告訴記者,廣汽集團十分重視廣汽埃安的混改進程。

 

“廣汽集團目前的處境是賣出200萬輛車,表現很好,但市場估值不高,別人利潤不如自己,但估值就是更高”,聊到股價,馮興亞表示,廣汽集團希望外界將埃安看作新勢力企業,希望埃安發揮好,不斷在新能源汽車市場創造佳績,助力母公司各方面的提升,“水漲船高”。

 

馮興亞所說的車企是哪家呢 ?

 

記者注意到,截至今年11月19日收盤,廣汽集團市值為1703.82億元。同花順數據顯示,目前汽車概念股中,廣汽集團的市值排名第四,只有三家車企高于廣汽集團,分別是比亞迪、長城汽車和上汽集團,市值分別為8078.88億元、4495.16億元、2416.14億元。

 

“廣汽埃安的混改預計明年完成”,馮興亞表示,未來企業將引入新的機制、新的考核方案助力市場化。他表示,現在廣汽埃安國有持股比例在5成左右,未來的國有比例會有所下降,可能只占20%-30%,這樣可以更好地吸引投資人,更好地完成市場化改革。

 

8月30日,廣汽集團曾發布公告稱,企業擬通過對新能源汽車研發能力及業務、資產的重組整合,對廣汽埃安開展混合所有制改革, 對其增資擴股并引入戰略投資者,相關工作正在緊密籌備中。

 

廣汽集團發布的公告中也表示,廣汽埃安引入戰略投資者后,將仍為廣汽集團的控股子公司,未來,廣汽埃安將充分利用資本市場,積極尋求于適當時機上市,建立獨立資本平臺和市場化激勵機制。

 

年底或完成員工持股方案

以科技和人才支撐企業發展

 

根據馮興亞介紹,廣汽埃安的混改也是為了企業在新能源汽車市場更好地發展。

 

在他看來,新能源汽車市場的發展有四大特點,分別是新能源汽車發展的“政策引領”;拉著企業前進,不走不行的“資本拉動”;科學、生態、商業模式、組織架構、創新驅動、經營思想、客戶關系處于創新狀態的“創新驅動”;人才與科技支持下的“科技和人才支撐”。

 

馮興亞著重提到了資本和人才。資本和人才看似是兩個因素,實際有關聯。這位廣汽集團的總經理表示,如果不進行混改,員工的利益,特別是骨干員工的利益不和企業發展結合在一起,單單靠工資那么一點錢是不行的。

 

工資發得少,員工不干;工資發得多,成本上沒有競爭力。用資本的力量把企業發展成果和工作成果聯系在一起,既能低成本地生產產品,又能調動員工的積極性。而這也是廣汽埃安推進混改重要的出發點。

 

提及最新進展時,馮興亞表示,目前廣汽埃安有關員工持股的方案已經做好了,年底前或可以完成員工持股。明年企業或將完成混改,并擇機上市。

 

新京報貝殼財經記者 白昊天 林子 編輯 宋鈺婷 校對 劉軍